【寝台特急サンライズ銀河の誕生】285系がウエストエクスプレス銀河へ…285系の後継車誕生と同時に変わる夜行列車の価値

コメント（14件）

@kazseg より:

2026年6月18日 5:39 PM

省マンパワーわかりますが南武線の例を見るにどの例において導入可能とはなりませんね
ややこしや

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@いなり寿司-j5o より:

2026年6月18日 5:51 PM

出雲は伯備線に入ってから、かなりゆっくりと走っているように感じました。パワーアップよりスピードを落とす作戦はありかも。昔のブルートレインは朝4時台の停車駅もザラでした。

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@大内毅-x8j より:

2026年6月18日 6:42 PM

５８３系の車内めっちゃ静かやでパンタグラフ車は３段に出来なく２段だから逆に穴場のように広々やったし実質A寝台ねｗ

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@adbergerdor7506 より:

2026年6月18日 7:11 PM

285系の引退は分かるけど、何んで後継列車の開発云々が問題なんだろう？
285系を新造すればいいと思うが、図面も残っているだろうし。

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@rx75-3 より:

2026年6月18日 7:27 PM

JR西日本が「ギリギリまで走らせる」と言っているんだから、285系でのwe銀河の置き換えはないと思うよ。
117系が45年持つなら、285系を45年走らせるんじゃないの?　223系1000番台から部品調達できるよね。

あと、583系電動車は14系スハネフ14よりずっと静かだぞ。

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@mkhn5260 より:

2026年6月18日 7:53 PM

良く聞く噂として、ＪＲ東がサンライズ後継をグズってるって話があるよね。
熱海から発着すればいいのにね。
あとは中央本線塩尻と鹿児島発着とか。
特に四国は存続を強く望むと思うから、歓迎してくれる地域へだけ行けばいいと思う。
残ってくれるなら運賃が高くても喜んで払うよ。

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@s69p2qdv より:

2026年6月18日 8:48 PM

反社共産化した組合を弱体化させる為も含めて分割民営化したと聞いたけど、そろそろ全部合併してもらいたいものですね。
結局ＪＲ間の壁が立ちはだかる。国鉄に線路持たせて、ＪＲが運用でも良いと思ってます。

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@いもねこ-o6k より:

2026年6月18日 9:52 PM

地方は夜行の都市間バスが廃止されている所もあるから各地で復活して欲しいですね、
完全個室じゃなくてもある程度の防犯性があれば十分なので。

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@hiyokotd より:

2026年6月18日 11:06 PM

583系は東北本線のはつかり（昼行）でしか乗ったことない
東北新幹線できてたのに並行して在来特急走ってたという

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@denjiko1372 より:

2026年6月18日 11:07 PM

イメチェンも兼ねて、名前も変えよう
パラダイス銀河とかどうだろうw

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@TOKYO0830 より:

2026年6月18日 11:56 PM

僕は２８５系をWESTEX銀河に転用はあり得ないと思います。何故なら全個室なのはありがたいですが、折り返し運用の際シングル類を維持しなきゃいけないのと昼行運用が出来ないからです。オール二階建ての昼行改造は莫大な維持費が掛かるので現実的ではありません。WESTEX銀河の後継は自社管内全てのエリア走行可能なハイブリッド気動車の方が望ましいと思います。

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@ka74gpt より:

2026年6月19日 12:04 AM

次期サンライズは客車列車になるのでは

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@とんばこより:

2026年6月19日 12:29 AM

え、電源車を使えば機関車牽引ができる→非電化区間の運転となぜなる？もう山陰地区にも四国にもDD51はいないので、引っ張れる機関車がそもそもいない。唯一需要がありそうでその可能性がありそうなのは…
JR九州と話をつけて、大阪ー博多、熊本あたりじゃない。機関車は九州持ちのDF200がいるじゃない。電源車は…発電車じゃなくて変電車を電車改造で作るかねぇ。それならコストは抑えられそう。サヤ420の復活やね。

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@ミドリマン-h1q より:

2026年6月19日 12:35 AM

スーパーレールカーゴ方式が開発運用においていちばん割安になるんじゃないかな。まああれを電車と呼ぶには無理があるか。

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