【1日17本も運転された夜行列車】急行より遅い寝台特急…本数が多すぎて遅くなった寝台特急が存在した

コメント（51件）

@MrSyouichi1967 より:

2024年11月17日 8:12 AM

「上野初の夜行列車」と言えば寝台特急の「ゆうずる」が常磐線・東北線が大半で急行夜行列車の「十和田」が補完列車として運用し、
東北線では寝台電車特急の「はくつる」と夜行急行の「八甲田」そして東北線・奥羽線の寝台特急の「あけぼの」と夜行急行の「津軽」とそれぞれ本数が多かった夜行列車でしたが。

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@起きた掃除-h3v より:

2024年11月17日 8:44 AM

上り急行のいわて4号と新星も途中駅で追いついたり追い越されたりをしていましたね。当時の東北本線は夜でも線路容量に余裕がなかったことがうかがい知れます。
ゆうづるとあけぼのは廃止される前に乘っておきたかった。

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@zennygon より:

2024年11月17日 9:29 AM

客車ゆうづるは70年代前半は十和田の不定期便を格上げすることで本数増やしてましたね。客車ゆうづるは速度面で電車に及びませんが、対北東北を主眼において北東北での停車駅を増やし到着時刻を調整していたのではと推察します。

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@中村浩章-k4r より:

2024年11月17日 9:35 AM

ゆうづるは東海道山陽ブルトレから普通（昔なら3等→2等）座席車がなくなった後も連結していた。
これは昼行の東北特急の輸送力が不足していたというのもあると思う。

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@kyouheisappari3008 より:

2024年11月17日 9:36 AM

若い女性が都会から逃げるようにふるさとへ帰るのにはグランクラスを使うんだよ　今は

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@hiroshia5789 より:

2024年11月17日 9:45 AM

今では夜間は高速バスですね。ちなみに♫津軽海峡・冬景色のモデルは急行列車のはずです。

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@memoirs2875 より:

2024年11月17日 9:46 AM

夜行列車というのは、寝台車の存在しない急行客車列車もしくは普通客車列車を指します。

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@nuko_nyanta より:

2024年11月17日 9:57 AM

ゆうづる、はくつる、八甲田、十和田。色々あったよな。

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@hiroshia5789 より:

2024年11月17日 10:04 AM

私ははつかりは乗りましたが、今回紹介された夜行列車は乗った事ありません。今更何事いっても不可能です😢

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@ststkg14 より:

2024年11月17日 10:09 AM

東北本線には、南福島ー金谷川付近と越河峠（今の白石市の国見峠）など急勾配がありましたから、蒸気機関車では補機をつける必要が遭ったのでしょうね。常磐線経由が多かったのもうなづけます。
今は土木技術や動力系をはじめ鉄道技術が発展して、山陽本線瀬野八を通る貨物を除いて補機はつけられていません。

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@ststkg14 より:

2024年11月17日 10:31 AM

夢妄想の世界ですが、旅客会社が分割されていなければ、新幹線で　鹿児島中央〜札幌　１３時間以内、鹿児島中央〜稚内　１５時間程度と推測。
さらにリニアでは、鹿児島中央〜稚内　７時間半以内と推測。これらの区間を乗り通せば、さしあたっては旅行中の感覚は味わえますが汗
公共機関を使った国内のんびり夜行旅は、豪華夜行列車かフェリーを使うしかありませんか汗

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@kyotakahashi6713 より:

2024年11月17日 10:52 AM

9:50
テロップは「C62」ですが「ろくじゅういち」って言ってますよ

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@kumosukeponsuke より:

2024年11月17日 11:08 AM

鉄道ファンなのに国鉄に苦情って…

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@ぴーまん-j2p より:

2024年11月17日 11:29 AM

ネタ上の夜行列車が逆立ちしても、現在の東北新幹線が運ぶ旅客人口に適いませんよね。
速達性は別にしても。
東北新幹線は、ギリギリのタイミングで、旅客機から客足を奪い返したんですよ。

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@もりわききくおより:

2024年11月17日 12:20 PM

上りのゆうづるは5号以降が583系電車です。またゆうづるの下り3号と上りの7号が583系にも関わらず座席車で運転されたのは、はくつるの人気が高く青森で同じ青函連絡船に接続するので。その代替手段とも､寝台をセットする時間がなかったとも言われています。もっとも上りゆうづる7号は、はくつるよりも青森を早く出発しており北海道からの完全連絡とはいきませんでした。例えば特急おおぞら２号からは接続していません。はくつるが一番人気なのは函館駅で札幌は勿論釧路・網走・稚内まで全て一本の列車に連絡していたからです。具体的には釧路だと特急おおぞら3号網走は特急おおとり・稚内だと急行宗谷です。

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@ty1604 より:

2024年11月17日 12:59 PM

函館出身です。昭和時代の高校の修学旅行では、片道または往復で『ゆうづる』利用が基本的なルートで、新幹線乗継で京都・奈良方面まで行きました。
青函トンネル開通後も、『北斗星』利用の時期もありました。

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@グリーンゴブリンゴブリンより:

2024年11月17日 1:08 PM

西村京太郎のミステリーもありますね
ブルートレインより583系の方が早い

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@bbaa7722 より:

2024年11月17日 1:16 PM

ギリギリでゆうづる3往復時代を知ってる。東北新幹線が出来た後だったけど、ゆうづるが3往復、曙も2往復（その中の1往復は秋田止まり）走ってた。あけぼのと同じルートで急行津軽も走ってた。

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@torakichitoraneko より:

2024年11月17日 1:48 PM

その推測だと連絡船が竜飛岬付近を通過するのが冬だと真っ暗だから、もう少し後の「ゆうづる」だと思う。

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@30ftftft より:

2024年11月17日 2:07 PM

17:30 の所。登りの４号までが客車で、５～７号までが583系では？でなければ、下りと編成のつり合いが取れないし、583系をそんなに遅く走らせるはずがないと思うのですが。

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@superhitachi651 より:

2024年11月17日 2:21 PM

いかに上野・青森・北海道方面への輸送需要が高かったのかを物語っています。今でこそ飛行機で北海道へ渡る方が多いですが、当時は鉄道と連絡船の利用者が比べ物にならないほど多かった…
現在は新幹線で新青森まで最速３時間強です。隔世の感があります。

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@TohokuRailwayMovies より:

2024年11月17日 2:21 PM

視聴者の皆様、今回もご視聴くださりありがとうございます。
最近、コメント欄での誹謗中傷・理解不能な発言が見受けられます。
今後、これらのコメントには法的措置を含め厳粛に対応させていただきます。
皆さんが気持ちよく利用できるよう、今後も努めて参ります。

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@稲岡敬二より:

2024年11月17日 2:29 PM

上野駅で眺めた🌃寝台特急(🍴連結)は多いに旅情を感じたが新幹線開業以降は人間を運ぶ荷物列車然になった.

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@maruhiroya417 より:

2024年11月17日 2:40 PM

夜行列車あったあった=新幹線開業直前には異常に増発されてた

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@hidariver-bus-fall-accident より:

2024年11月17日 2:45 PM

今日見、🎵東京発の夜行高速バスを降りたらコケた。青森の地面はアイスバーンだ🎵

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@mokunosuke1930 より:

2024年11月17日 2:53 PM

電光化前、看板下がっていた上野駅もすごかった。あの華やかさは今では想像できない。上野駅の歴史を見てみたいです

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@光宏日比野より:

2024年11月17日 3:49 PM

はくつる　ゆうづる共に乗車機会がありませんでしたが、東北地方を夜間に走る醍醐味は、北斗星ロイヤルA個室で楽しめました

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@夜勤さんより:

2024年11月17日 4:03 PM

ゆうづるなどを利用して北海道に行ったことないですが、いつぞやゆうづるが仙台の車庫に誤って侵入→脱線事故起こしたのは覚えてる。

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@優-f5f2k より:

2024年11月17日 4:05 PM

カラオケで津軽海峡・冬景色選曲すると、ゆうづるやはくつるの懐かしい映像が流れます。

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@林隆志-i6j より:

2024年11月17日 4:14 PM

北海道出身の私は1980年頃　東京の大学に学んでおりました。　当時ゆうづる　はくつる　急行十和田のB寝台　は利用させて頂きました。😅

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@voyageaujapon2456 より:

2024年11月17日 4:53 PM

初めて乗った夜行列車が末期の583系ゆうづるでした。他の方もご指摘されていますが、上り列車の客車、電車が逆になっていますね。当初から俊足の583系は北海道連絡、客車は北東北連絡と位置付けられていたのでしょう。ちなみに583系ゆうづると上野同時発車の客レはくつる51号が運転されていた時代もありました。距離の短い東北本線経由とはいえさすがに電車に勝てるはずがなく、青森の時点では2時間近くの遅れを取っていました。また583系同士でも30分ぐらい後発のはくつるにゆうづるが追い抜かれる時代もありました。それと設定当初の北斗星2号は、583系はくつる4号のダイヤをほぼ引き継いだもの。しかもはくつる4号より所要時間が若干短い。客レも本気を出せば電車に近い評定速度を叩き出せた、ということでしょうか。
太宰治の『津軽』にも上野初の夜行列車に乗る記述がありますが、あれも当時の時刻表を見ると常磐線経由だったことがわかります。『津軽』だけど「津軽」じゃなくて「十和田」だったわけですね。当時はまだそんな名称はなかったけど。

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@プラモデル走る機関車より:

2024年11月17日 5:42 PM

今の青森駅の驚くほど長いホームが、当時いかに多くの人が列車に乗ったり降りたりしていたかを忍ばせます。

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@a2s54ghu76 より:

2024年11月17日 6:08 PM

夜行列車が盛況だった頃は、各地の車両基地において運行後の車内の清掃、583系の車内転換、リネン類のクリーニング等を請け負う、今でいうところの「〇〇鉄道サービス」各社も現在の比ではないくらい多くの従業員を雇用していたものと思われます。

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@nobable より:

2024年11月17日 6:36 PM

ブルートレインの最後尾車両って色んな種類ありましたよね

実際乗ったことあるのは多分1つか2つだけ
出来た直後の北斗星と、2006年に西日本あたりから上野？まで走ってたやつ

愛媛から翌日朝千葉に行かなきゃいけなくなって、いしづち？で本州まで移動したあと乗りました

飛行機で帰るよりも遅くまで愛媛に居られたんです

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@blunt2709 より:

2024年11月17日 7:07 PM

まさにゆうづる黄金期に常磐線沿線に住んでいました。
583系のゆうづると（加速に優れる）常磐緩行線の営団(メトロ)6000系が競争していたのも懐かしい思い出ですね。

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@Kochihae523 より:

2024年11月17日 8:39 PM

東北出身の人としては産まれる前の時代の列車としては特に憧れているゆうづる号。
色んな動画を漁っていましたが迷エピソードも含めこれが一番よくまとまっていると思います。

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@tyama1224 より:

2024年11月17日 8:42 PM

特急ゆうづる51号。12系ボックス座席。特急料金100円引きのなんちゃってブルートレインが一番懐かしい。

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@yamadah9000 より:

2024年11月17日 9:41 PM

下りなのに2号なんだ。下り列車は奇数だと思ってた、

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@hirosetoshihiro6892 より:

2024年11月17日 10:12 PM

話は逸れるが、昔、「博多～東京」往復割引切符を利用していた。特急・新幹線・寝台車・・乗り放題で、グリーン車も乗り放題のタイプもあった。往復で１万円くらい安かった。この切符を使って、２０時頃に博多発の新幹線に乗り、１７時博多発の寝台車を追いかけて、２２時頃に岡山で追いついて乗り込んでいたのを思い出した。

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@あずみん-v4t より:

2024年11月17日 10:20 PM

本当に関東は便利ですね？新幹線のお陰で

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@timestravel8921 より:

2024年11月17日 10:31 PM

32歳です！上野からは北斗星、カシオペア、あけぼのと座席車ですが能登の4列車しか乗った事がありません、、恥ずかしくなってきた

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@こどおじ46歳より:

2024年11月17日 11:48 PM

そんないい時代でも無かったよ😅

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@小先達博心より:

2024年11月18日 12:10 AM

夜行列車と言えば、八甲田か津軽。
ゆうづるは、寝台列車。
しかし、ゴロが悪いから夜行列車となったのかな。

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@supream_700 より:

2024年11月18日 12:47 AM

20系といえば新星が最高です。

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@昇益田より:

2024年11月18日 2:09 AM

同じ区間を走る急行より特急の方が遅いのは，立山と北陸も同じ関係にありました。
ただ，座席車だけの電車急行より牽引機の必要な寝台特急の方が快適であるため，
納得の上で遅い特急に乗りました。

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@Ryosuke8930 より:

2024年11月18日 5:08 AM

1977年・・・自分は小学生でしたがその当時の夜の上野駅の地平ホームは壮観そのものでした
ブルトレ等の寝台列車を含め、ズラッと並んだ長大編成の列車群、行き交う沢山の人々や赤帽のターレー・・・
残念ながら現代みたいに気軽に写真や映像に撮れなかった時代ですが、その光景は未だ目にしっかり焼き付いてます

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@kazuyakihata9216 より:

2024年11月18日 7:14 AM

D51·なめくじですね。

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@上田哲柱より:

2024年11月18日 7:18 AM

津軽海峡冬景色は「八甲田」と昔聞いた事あります。
当時はまだ「寝台」は庶民には高嶺の花。
歌の歌詞に「北へ帰る人の群れは誰も無口で」は乗車定員が多いオール座席車で青森駅を一斉に降りた客が連絡船接続口に殺到しているシーンが思い浮かばれる。
寝台で余裕のある帰省を阿久悠先生は描かないでしょうね。

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@優徳太子より:

2024年11月18日 9:50 AM

私は青森市出身なのではつかり、みちのく、ゆうづる、はくつる、あけぼの、十和田、八甲田、津軽、ついでに北斗星、エルム、以上すべて利用経験があります😁

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@kazukazujcc より:

2024年11月18日 5:39 PM

最近は、上りが奇数号、下りが偶数号になっていたと思います。ただ、この動画の時期は、すべて
同じ列車号数だったので、走っていた号数がそのままの数になります。ゆうづるは、最盛期は
上下7本くらい走っていたでしょうか。

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@米田さとしより:

2024年11月19日 12:08 AM

上野発ならぬ上野着の夜行列車だったのだが、583系「はくつる」のB寝台中段が余りにも窮屈で全然寝付けなかったことを今も思い出す。

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